本以为在9.98万的秦L，7.98万元的的秦PLUS出现之后，燃油车时代的常青树，如轩逸、朗逸、速腾等车型新手配资，会被拉下神坛，销量暴跌，但是万万没想到，理想很丰满，现实很骨感。
根据7月份的销量数据，日产轩逸卖出了2.6万辆，不分车型不分能源形式，排在销量榜单的第四，虽然8月份的还没出来，但是估计也不会差，不只是轩逸，朗逸也卖出了2.3万辆，排在第六位。
燃油车时代，五年前它们卖的好一点不稀奇，因为它们的对手是国产紧凑级燃油车，一个能打的都没有，但是如今，新能源汽车的渗透率都超过50%了，它们的对手，可是秦PLUS、秦L、银河A7这些车型了。
按理说，这些燃油车的优点似乎被国产新能源汽车全包围了，论省油，它们再省油还能有混动省油，而且插混车型还有纯电续航，市区完全可以用电通勤，论配置，这些合资车的顶配拿过来，都不一定是这些新能源车低配的对手，论驾驶感受舒适性，它们也不是国产新能源的对手，因为电机驱动的车型，响应性、平顺性是远胜对手的。但是，为什么这些合资燃油车，还是能够每月卖出这么多辆呢？
展开剩余67%之前我也是百思不得其解，但是在我采访了身边，这两年买轩逸、朗逸的亲戚朋友之后，我才懂得他们的购车心理。
买这类车型的人，首先一点是预算不高的，手里就七八万块钱，因此，秦L是绝对超预算了，什么风云A8L、银河A7上车也有点勉强，因为别看指导价高不了多少，再加上保险、上牌，就要九万多了，坦白说，这个价位能选的新能源车型不多，只有秦PLUS等少数几款车型可以选。
而这个价位的燃油车，比你想象的还要便宜一些，轩逸经典也就六万多，朗逸也不到7万，你能谈的话能拿到非常夸张的一个价格。所以，便宜是这些人买它们的首要原因。
其次，这些人相当一部分人是不信任新能源汽车的，这里面原因五花八门，我统计了一下，有的是怕自燃，说看到短视频平台里面，今天这个车自燃了，明天那个车自燃了。有的是觉得新能源汽车故障率更高，因为有发动机电池还有电机，结构更复杂了，而轩逸朗逸质量更稳定。有的是觉得，国产新能源那些配置压根用不上，花里胡哨的，导航用手机就行，车上有个收音机就行。
最后，还有一些人，是单纯就想买个合资车，觉得合资车有面子，不信任国产车，他们喜欢挂在嘴里的几句话就是“国产车不行，才造几年车啊”“我十年前开过国产车，一塌糊涂”“国产车容易坏，都是面子上做的好看，里子不行”。还有人觉得，买个日产、大众的车标，回到村里会更有面子，而比亚迪、吉利的车标没有面子。
从这些人的购车心理来看，他们的看法也不能说没有道理，轩逸和朗逸这几款车新手配资，是经过市场和消费者检验的，的确做到了省油、故障率低、认可度高、保有量大，而国产新能源汽车推出不过几年，质量稳定性还有待检验，这一切只能交给时间了。不过好消息是，轩逸朗逸几乎是合资车仅剩的遮羞布了。
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